出品 | 搜狐汽车·视车学院

作者 | 张军

编纂 | 马良

这里的试车风物真的太美了 ，来这里散散心
，日志感应所有的挑战压力都没了。明天我能并吞这么详尽的海拔中间，多亏眼前目今这台捷达VS 7
。米川

说到这款车，北试它真的驾新捷达不算别致，当初尚未妨碍比力大的试车改款。而且，日志咱们也不止一次对于它妨碍过试驾 ，挑战早在去年11月，海拔我就在广州退出了新款捷达VS7的米川试驾行动 。

但这次差距的北试是，它带咱们并吞了高海拔的驾新捷达川北以及甘南地域，而且是试车风物这么详尽的中间。咱们此行从四川松潘动身 ，道路若尔盖草原，甘南的相助市，而后不断向西南，两天的道路约莫750km，最终抵达兰州。

这台捷达VS7搭载的是代号EA211的1.4t涡轮增压建议机 
，最大功率150马力
，峰值扭矩250牛米 。立室爱信6AT变速箱。很清晰这是一套看重平顺性以及坚贞性的能源总成 。

以及以往的都市试驾差距，这次咱们并吞海拔相对于较高的川北以及甘南地域。特意是第一天的道路，海拔根基处在3500米摆布。这种情景对于一款车的能源会是一个更大的魔难。

在这种情景下
，它的初段能源还算是短缺的，起步相对于比力轻捷，并无觉患上到很难题
。以及以前城区试驾感触差未多少。

可是当你想要深踩油门急减速超车的时候，那种能源照应稍显畅通的感应会愈加清晰
。不论用D挡或者是切换的S挡
，它的降档措施都不算自动。但假如你多一些急躁
，在豫备变道超车的时候 ，延迟不断给油
，稍微配合它的这种节奏。同样艰深的这种超车措施仍是可能顺遂实现 。哪怕是在川北这种中间，它的能源爆发能耐简直略有衰减
，但这两天并无给我带来太大的干扰。

与此同时呢，这套能源的燃油经济性真的是不错，作为一款中型SUV 
，之后这种情景下，还能做到百公里七个油如下 ，而且仍是在咱们这种频仍的大脚给油激进驾驶的形态下，依然可能抵达。

它的底盘就不用多说了，是那种颇为倾向家用舒适的调教，比传统的德系车相对于要更软一点。倾向盘的转向自摸，力度不轻不重。油门以及刹车踏板的初段会感应有点虚 ，不够锐敏。不外当你顺应了它的开协力度之后呢 ，总体感应还算是比力线性的。仍是是好开的家用车的规模。

车内nvh展现中规中矩 。车辆并无用甚么夹胶玻璃 ，但实际上咱们差未多少时速100km摆布的模样巡航，车内听音乐谈天儿并无感应有很大干扰。

并吞了兰州，本次试驾的道路就告一段落了 。在老捷达的光环之下 ，新捷达作为一个自力身牌正在结子妨碍 。旗下的车型，仍是亲夷易近 、坚贞 。你会抉择它吗？招待留言品评 ，咱们下期再见 。